带着对“自由女神计划”必胜的信心，乔治.巴顿将军登上了高速型的运输机C-69飞回自己在西班牙港的司令部了。就在巴顿离开的第二天，美国陆军的另外一位巨头，美国驻加拿大地面部队指挥官兼联军15集团军群司令官马克.韦恩.克拉克上将也心急火燎的赶到了位于弗吉尼亚州阿灵顿县的五角大楼。
今年只有47岁的克拉克是美国陆军有史以来最年轻的上将，之前还曾是最年轻的中将。是美国陆军精英中的精英，公认的未来陆军参谋长和两栖作战专家——他的两栖作战专家名头来的很奇怪，因为他不是陆战队出身，也没有打过一场两栖作战。实际上从一战结束后，他就没上过战场。
但美军头号的两栖战专家不是海军专打登陆作战的里奇蒙德.特纳中将，也不是陆战队的悍将霍兰德.史密斯，更不是和特纳、霍兰德.史密斯一块儿在夏威夷群岛奋战了快一年的乔治.巴顿，而是这位在1939年的一次两栖登陆演习中崭露头角被马歇尔相中，之后一路平步青云，在美国参战后一直在加拿大担任美国驻军副参谋长、参谋长和指挥官，时刻准备指挥一支多国联军反攻欧洲大陆的克拉克上将。
而在过去的两年中，克拉克上将除了在为反攻欧洲做准备之外，就在制定各种保卫加拿大的作战方案。作为一名两栖作战的专家，克拉克非常清楚保卫加拿大东部的海岸线并不容易。
因为加拿大东部的海岸线实在太长，而且海湾众多。在气候比较温和的春、夏两季，适合登陆和停泊大船队的海湾太多。而且最让克拉克头疼的是，加拿大东部的大部分海湾都处于陆上交通极其不便的地区。
虽然极其不便的陆上交通有利于守军遏制登陆敌军向纵深发展，但是同时也让守卫加拿大东海岸的联军地面部队很难展开反击，而且也没有办法在那些交通不便的海湾布署太多的地面防御部队。因为驻军是需要后勤补给支援的，如果后勤跟不上，部队根本无法作战。而在许多偏僻的海湾，补给物资根本无法通过陆路运输，只能够依靠海运。而海运线路现在就受到德国潜艇的威胁，一旦德国佬开始登陆行动，肯定会用水面舰艇和航母进行封锁，因此海运补给线路根本是靠不住的。
海运补给靠不住，而陆上的运输又因为道路
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