一艘烧煤的欧洲团结型货轮（是仿造美国自由轮的散装货轮）抵达了穆西畔的巨港码头，这里正在经历自日治时代开始以来最坏的时刻。昔日繁忙的港口，现在变得冷冷清清，码头上面只有穿着黄绿色军服的日本士兵，端着上了刺刀的长步枪，气势汹汹地来回巡视。给人一种如临大敌的感觉。
几门威力颇大的大正十四年式105mm高炮被摆放在码头的一角，周围还垒着沙袋，形成了一个高炮阵地，几个同样穿着土黄色军服的日本陆军士兵，正围着高炮在进行例行的训练。高炮的炮口，随着一声声口令摇动，不断变换方向。
紧挨着高炮阵地的是几个荷兰人修建的船坞，并不是太大，只能修理几千吨的小船，连排水量不过一万多吨的欧洲团结轮也装不进去。不过这些小小的船坞没有一个是空着的，每一个船坞中都有一艘被水雷炸伤的货轮。
由于马六甲海峡的水深太浅，是布设沉底水雷的最佳地点，而且这里又是沟通欧洲和东亚的水上交通枢纽，还是年产量巨大的巨港油田的石油外运通道。因此从1942年日本进驻荷属东印度时起，英美海军就在这一带大量布雷，包括沉底式的磁性水雷和漂浮的锚雷，不知道布了多少？
而日本海军也在马六甲布署了不少扫雷艇、驱潜艇、特设巡洋舰、二等驱逐舰，还有一些具有反潜和扫雷功能的巡逻飞机，其中还包括安装了磁探仪的“东海”反潜巡逻机。
不过相对于英美破交的力度，日本海军在反潜和扫雷上的投入实在太少。
毕竟防贼的投入肯定比做贼要大出很多倍了！
比如布个水雷有时候甚至连潜艇、飞机都不用出动，有一艘打着中立国或欧共体国家旗帜的伪装布雷船就能干了——除非仔细搜查每一条往来于马六甲海峡的外籍货轮，否则日本根本没有办法杜绝伪装布雷船的活动。
而严格的搜查既耽误时间，又容易造成不必要的摩擦（战争年代，物资匮乏，正是走私活动最来钱的时候，那些冒险出海的水手谁会是完全干净的？），让许多欧洲船员打心眼里排斥又危险又没钱赚的马六甲航线。
另外一个让欧洲船员都不愿意来马六甲海峡的原因，就是这条浅浅的海峡隔三差五就会让水雷堵上，然后谁也不知道什
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